截至2月26日，162家整車、零部件及汽車服務(wù)上市公司中，已有遠(yuǎn)東傳動、新泉股份兩家公司披露2018年財(cái)報(bào)，且兩家公司去年業(yè)績均錄得正增長。

但是，從其他已經(jīng)披露2018年業(yè)績快報(bào)或業(yè)績預(yù)告的汽車行業(yè)上市公司看，預(yù)計(jì)2018年出現(xiàn)業(yè)績下滑甚至虧損的公司家數(shù)，較2017年明顯增多。

這一現(xiàn)象與去年整車市場產(chǎn)銷量負(fù)增長有關(guān)，多家虧損的整車公司表示，去年汽車產(chǎn)品銷量出現(xiàn)下滑。多家出現(xiàn)虧損的零部件公司則表示，虧損原因主要在于下游整車客戶的銷量及訂單下滑。

截至目前，162家汽車行業(yè)上市公司中，遠(yuǎn)東傳動以及新泉股份兩家公司已經(jīng)披露了2018年年報(bào)。其中，遠(yuǎn)東傳動去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入17.19億元，同比增長12.94%；凈利潤2.71億元，同比增長44.94%。新泉股份去年實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入及凈利潤分別為34.05億元、2.82億元，同比分別增長10.01%、12.74%。

Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2月26日，另有81家汽車行業(yè)上市公司披露2018年業(yè)績快報(bào)或業(yè)績預(yù)告，其中，預(yù)計(jì)去年凈利潤出現(xiàn)同比增長的有26家；預(yù)計(jì)去年凈利潤出現(xiàn)同比下滑的有29家；預(yù)計(jì)去年實(shí)現(xiàn)盈利，但不確定凈利潤是否實(shí)現(xiàn)增長的有6家；預(yù)計(jì)扭虧的僅3家；而預(yù)計(jì)去年出現(xiàn)虧損的有17家，且其中13家為同比“由盈轉(zhuǎn)虧”。

其中，申華控股、一汽夏利、恒立實(shí)業(yè)預(yù)計(jì)去年實(shí)現(xiàn)扭虧。對于扭虧的原因，申華控股表示，公司相繼處置上海華晨汽車租賃有限公司和廣發(fā)銀行股權(quán)，取得較大投資收益；恒立實(shí)業(yè)也表示，公司去年扭虧為盈的主要原因是，控股子公司上海恒安空調(diào)設(shè)備有限公司進(jìn)入清算程序，處置相關(guān)賬面資產(chǎn)及收回前期應(yīng)收款項(xiàng)等事項(xiàng)產(chǎn)生了一定的非經(jīng)營性損益。

而多數(shù)同比由盈轉(zhuǎn)虧的整車公司表示，業(yè)績虧損的原因在于旗下整車以及相關(guān)產(chǎn)品銷量下滑。其中，江淮汽車預(yù)計(jì)去年虧損7.7億元，該公司表示，因應(yīng)收賬款、存貨、專用模具、專有技術(shù)等因素計(jì)提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備較上年同期增加約4億元。海馬汽車預(yù)計(jì)去年虧損12億元至18億元，原因在于，公司對產(chǎn)銷量低的車型及其匹配發(fā)動機(jī)所涉及的相關(guān)模夾檢具、非專利技術(shù)、庫存零部件等資產(chǎn)計(jì)提資產(chǎn)減值損失，公司對出口應(yīng)收賬款計(jì)提資產(chǎn)減值損失等。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前公布的數(shù)據(jù)，2018年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。在行業(yè)負(fù)增長的背景下，不僅僅是整車公司，零部件公司以及汽車經(jīng)銷企業(yè)去年的業(yè)績也受到了影響。

數(shù)據(jù)顯示，前述預(yù)計(jì)去年出現(xiàn)虧損的汽車上市公司有17家，預(yù)計(jì)去年凈利潤出現(xiàn)同比下滑的有29家，其中大部分屬于零部件公司，這些公司普遍表示，去年下游整車客戶的銷量、訂單出現(xiàn)下滑，公司產(chǎn)品銷售收入以及利潤相應(yīng)減少。

行業(yè)負(fù)增長對汽車經(jīng)銷商帶來的影響更加直接。龐大集團(tuán)日前預(yù)計(jì)2018年?duì)I業(yè)收入為430億元左右，較上年同期減少274億元；預(yù)計(jì)毛利1.88億元左右，較上年同期減少63億元；預(yù)計(jì)資產(chǎn)減值15億元，較上年同期增加13億元。該公司直言，因公司采購量不足，未達(dá)成廠家年度內(nèi)各項(xiàng)考核指標(biāo)，無法足額取得廠家優(yōu)惠政策和返利支持，導(dǎo)致營業(yè)成本上升、毛利下降。據(jù)悉，龐大集團(tuán)2018年實(shí)現(xiàn)銷量25.44萬輛，較上年同期減少22.73萬輛。

在另一方面，從整車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)以及零部件企業(yè)相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)看，汽車行業(yè)去庫存特征明顯。

長安汽車此前披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在去年12月，公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量11.73萬輛，實(shí)現(xiàn)銷量15.81萬輛。長安汽車表示，公司理性地預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，沒有為了沖擊全年銷量而積壓庫存，可以緩解經(jīng)銷商的壓力與風(fēng)險(xiǎn)，更能給經(jīng)銷商帶來信心，做到輕裝上陣。